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鋁型材牽引機(jī)的數(shù)值模型
鋁型材牽引機(jī)仿真模型及參數(shù)
網(wǎng)格無(wú)關(guān)性驗(yàn)證
數(shù)值計(jì)算仿真與分析
太平洋海況波譜,據(jù)表顯示太平洋中3級(jí)海況很為常見(jiàn)由于海況的復(fù)雜性和不確定性增加了對(duì)海浪系統(tǒng)性仿真的難度,因此擬采用太平洋中很常見(jiàn)的3級(jí)海況進(jìn)行仿真以達(dá)到簡(jiǎn)化的效果。
水池試驗(yàn)與數(shù)據(jù)對(duì)比分析
水池試驗(yàn)
為驗(yàn)證仿真數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性現(xiàn)利用一定機(jī)構(gòu)進(jìn)行水池試驗(yàn)驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)。定滑輪將水下?tīng)恳龣C(jī)固定在一定高度利用單一變量法將水下?tīng)恳龣C(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)根據(jù)仿真條件進(jìn)行相關(guān)調(diào)整具體試驗(yàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)如表4所示。將水下?tīng)恳龣C(jī)在水中自由釋放,觀察記錄水下?tīng)恳龣C(jī)垂向位移0.5m所需時(shí)間及其下滑的縱向位移。
鋁型材牽引機(jī)可以看出,試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真數(shù)據(jù)存在—定偏差,分析存在如下原因。