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牽引機(jī)懸掛方式
一種是牽引機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪軸連接的懸掛方式,稱為抱軸懸掛或半懸掛。采用這種懸掛方式時(shí),動(dòng)輪通過軌縫和道岔產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)將直接傳遞給牽引電機(jī)。
抱軸懸掛適用于結(jié)構(gòu)速度低于120km/h的機(jī)車車輛,另一種為框支式懸掛(或全懸掛)。
這樣將牽引機(jī)固定在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,在牽引機(jī)軸端與大小齒輪之間增加各種彈性連接件,以減少振動(dòng)的影響。框架支承懸架適用于結(jié)構(gòu)速度大于120km/h的機(jī)車車輛。
當(dāng)牽引機(jī)變壓器經(jīng)硅整流器或大功率晶閘管整流后用于降壓并向直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)供電時(shí),加到牽引電動(dòng)機(jī)上的電壓為脈動(dòng)電壓,因此這種牽引電動(dòng)機(jī)稱為脈沖電流牽引電動(dòng)機(jī)。大功率脈沖電流牽引電機(jī)的換相條件比較困難。
此外,電機(jī)中還有一些額外的損耗,導(dǎo)致電機(jī)溫度升高。
因此,在脈沖電流牽引機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取一些特殊措施,以解決“換相”和溫升兩個(gè)突出問題。