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鐵路干線電力機(jī)車、工礦電力機(jī)車、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和各種電動(dòng)汽車(如電瓶車、城市有軌電車、地鐵電動(dòng)車)牽引用電動(dòng)機(jī)。
牽引機(jī)包括牽引電機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)、輔助電機(jī)、履帶式氣動(dòng)牽引機(jī)等。
牽引機(jī)編輯
介紹
在機(jī)車或汽車上用來驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)活動(dòng)軸的馬達(dá)。牽引電動(dòng)機(jī)的種類很多,如直流牽引電動(dòng)機(jī)、交流異步牽引電動(dòng)機(jī)和交流同步牽引電動(dòng)機(jī)。直流牽引電動(dòng)機(jī)特別是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有良好的調(diào)速性能和工作特性,廣泛應(yīng)用于滿足機(jī)車牽引特性的要求。牽引電動(dòng)機(jī)的工作原理與普通直流電動(dòng)機(jī)相同,但有其特殊的工作條件:空間尺寸受軌距和動(dòng)輪直徑的限制;機(jī)車在通過軌距和道岔時(shí),必須承受相當(dāng)大的沖擊振動(dòng);當(dāng)大小齒輪嚙合不好時(shí),電樞會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭振;當(dāng)大小齒輪嚙合不好時(shí),電樞會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭振;在惡劣環(huán)境中使用時(shí),雨雪、灰塵、沙塵等易侵入。因此,對牽引電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)有許多要求。要想充分利用機(jī)體內(nèi)部空間使結(jié)構(gòu)緊湊,應(yīng)采用較高的絕緣材料和導(dǎo)磁材料,各部件應(yīng)具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和剛度,整個(gè)電機(jī)應(yīng)具有良好的通風(fēng)散熱條件,防塵防潮能力強(qiáng)應(yīng)采取特殊措施應(yīng)對“換向”困難,減少碳刷下的火花。
發(fā)展趨勢編輯器
為了解決直流和脈沖電流牽引電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)向”問題,一些國家已開始采用晶閘管無換向器牽引電動(dòng)機(jī)和三相交流異步變頻牽引機(jī),并正在試驗(yàn)由直線異步電動(dòng)機(jī)供電的高速磁懸浮車輛。晶閘管無換向器牽引電動(dòng)機(jī)由一臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)和一組晶閘管逆變器組成
直流牽引動(dòng)機(jī)采用晶閘管和轉(zhuǎn)子位置檢測器代替換向器和碳刷結(jié)構(gòu)。這種電動(dòng)機(jī)具有直流電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),不存在換向困難的問題。但晶閘管及其控制系統(tǒng)非常復(fù)雜,其電子元件的好壞直接影響電機(jī)的運(yùn)行可靠性。三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但由于變頻調(diào)速的需要,其發(fā)展和應(yīng)用一度受到限制。20世紀(jì)60年代,大功率晶閘管變頻裝置的發(fā)展使異步電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了變頻調(diào)速。許多國家的機(jī)車和動(dòng)車都采用三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)。在德國和日本,直線感應(yīng)電動(dòng)機(jī)被用于磁懸浮高速車輛。其一次繞組敷設(shè)在地面導(dǎo)軌上,由地面變頻電源產(chǎn)生行波磁場。通過調(diào)節(jié)供電頻率,可以改變磁懸浮列車的速度。二次繞組為感應(yīng)板,安裝在車架上。一次行波磁場與二次感應(yīng)電流的相互作用,不僅產(chǎn)生使車輛前進(jìn)的推力,而且產(chǎn)生懸浮車輛的磁拉力,在制動(dòng)工況下起到動(dòng)態(tài)制動(dòng)的作用。