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直流和脈沖流的牽引電動機為了解決“轉(zhuǎn)向”的問題,一些國家已經(jīng)使用晶閘管沒有換向器和三相交流異步牽引電動機變頻牽引電機,和由直線感應(yīng)電動機驅(qū)動的高速磁浮車輛的考驗。晶閘管沒有換向器牽引電動機由一個同步電機和一組晶閘管逆變器,使用
晶閘管和轉(zhuǎn)子位置檢測器,而不是直流牽引電機換向器和碳刷結(jié)構(gòu)。這種電動機直流電機的優(yōu)點沒有難題的“逆轉(zhuǎn)”。但是,晶閘管及其控制系統(tǒng)非常復(fù)雜,因此,電子元件直接影響電機的可靠性。三相交流異步頻率牽引電動機結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠,成本低,是理想的牽引電動機。但由于變頻調(diào)速的需要,它的發(fā)展和應(yīng)用是有限的。在60年代,大功率晶閘管變頻裝置的發(fā)展使異步電動機變頻調(diào)速可以成功實現(xiàn)。許多國家已經(jīng)機車和汽車采用三相交流異步牽引電動機頻率。德意志聯(lián)邦共和國和日本高速磁浮車輛的實驗使用直線感應(yīng)電動機。它的一次繞組躺在地面導(dǎo)軌,變頻電源的地面產(chǎn)生行波磁場,調(diào)節(jié)電源的頻率可以改變高速磁浮車輛的速度。二次繞組反應(yīng)板,安裝在框架上的車輛。主要的行波磁場和感應(yīng)電流相互作用,不僅產(chǎn)生推力,但也產(chǎn)生磁性懸浮車,度過難關(guān)和制動條件動態(tài)制動時扮演的角色。