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簡易雙牽引機(jī)為了解決“轉(zhuǎn)向”問題,一些國家采用了無換向器的可控硅和三相交流異步牽引電機(jī)和變頻牽引電機(jī),并對直線感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動的高速磁懸浮車輛進(jìn)行了試驗??煽毓锜o換向器牽引電動機(jī)由同步電動機(jī)和一組可控硅逆變器組成。晶閘管和轉(zhuǎn)子位置檢測器代替直流牽引電機(jī)換向器和碳刷結(jié)構(gòu)。這種電機(jī)的優(yōu)點是沒有“反轉(zhuǎn)”的問題。然而,晶閘管及其控制系統(tǒng)非常復(fù)雜,因此電子元件直接影響電機(jī)的可靠性。三相交流異步變頻牽引電機(jī)是一種結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、成本低廉的理想牽引電機(jī)。然而,由于變頻調(diào)速的需要,其發(fā)展和應(yīng)用受到限制。20世紀(jì)60年代,大功率晶閘管變頻裝置的發(fā)展,使異步電動機(jī)實現(xiàn)了變頻調(diào)速。許多國家的機(jī)車和汽車都采用了三相交流異步牽引電機(jī)頻率。在德意志聯(lián)邦共和國和日本進(jìn)行的高速磁懸浮車輛試驗使用的是直線感應(yīng)電動機(jī)。它的一次繞組位于接地導(dǎo)軌上,變頻電源的接地產(chǎn)生行波磁場。通過調(diào)節(jié)電源頻率,可以改變高速磁懸浮列車的運行速度。二次繞組反力板安裝在車架上。主行波磁場與感應(yīng)電流相互作用,不僅產(chǎn)生推力,而且產(chǎn)生磁懸浮汽車在動態(tài)制動時對惡劣天氣和制動條件的影響。